FDTT

๐—Ÿ๐—ฒ ๐—™๐——๐—ง๐—ง ๐—ฒ๐—ป ๐˜ƒ๐—ถ๐˜€๐—ถ๐˜๐—ฒ ๐—ฑ๐—ฒ ๐˜๐—ฟ๐—ฎ๐˜ƒ๐—ฎ๐—ถ๐—น ร  ๐——๐—ฎ๐—ธ๐—ฎ๐—ฟ ๐— ๐—ผ๐—ฏ๐—ถ๐—น๐—ถ๐˜รฉ.

avril 17,2026
๐—Ÿ๐—ฒ ๐—™๐——๐—ง๐—ง ๐—ฒ๐—ป ๐˜ƒ๐—ถ๐˜€๐—ถ๐˜๐—ฒ ๐—ฑ๐—ฒ ๐˜๐—ฟ๐—ฎ๐˜ƒ๐—ฎ๐—ถ๐—น ร  ๐——๐—ฎ๐—ธ๐—ฎ๐—ฟ ๐— ๐—ผ๐—ฏ๐—ถ๐—น๐—ถ๐˜รฉ.
Lโ€™Administrateur du Fonds de Dรฉveloppement des Transports terrestres (FDTT), Monsieur Bara Sow, accompagnรฉ de plusieurs de ses collaborateurs, a effectuรฉ, ce mardi 21 avril 2026, une ๐˜ƒ๐—ถ๐˜€๐—ถ๐˜๐—ฒ ๐˜€๐˜๐—ฟ๐—ฎ๐˜รฉ๐—ด๐—ถ๐—พ๐˜‚๐—ฒ ๐—ฑ๐—ฒ๐˜€ ๐—ถ๐—ป๐˜€๐˜๐—ฎ๐—น๐—น๐—ฎ๐˜๐—ถ๐—ผ๐—ป๐˜€ ๐—ฑ๐˜‚ ๐—•๐˜‚๐˜€ ๐—ฅ๐—ฎ๐—ฝ๐—ถ๐—ฑ ๐—ง๐—ฟ๐—ฎ๐—ป๐˜€๐—ถ๐˜ (๐—•๐—ฅ๐—ง) ainsi que de ses ๐—ถ๐—ป๐—ณ๐—ฟ๐—ฎ๐˜€๐˜๐—ฟ๐˜‚๐—ฐ๐˜๐˜‚๐—ฟ๐—ฒ๐˜€ ๐—ฐ๐—ผ๐—ป๐—ป๐—ฒ๐˜…๐—ฒ๐˜€.
Accueillie ร  la station de Sacrรฉ-Cล“ur par M. ๐—–๐—ต๐—ฒ๐—ถ๐—ธ๐—ต ๐—ฌ๐—ฎ๐˜๐˜ ๐——๐—ถ๐—ผ๐˜‚๐—ณ, ๐——๐—ถ๐—ฟ๐—ฒ๐—ฐ๐˜๐—ฒ๐˜‚๐—ฟ ๐—ดรฉ๐—ปรฉ๐—ฟ๐—ฎ๐—น ๐—ฑ๐—ฒ ๐——๐—ฎ๐—ธ๐—ฎ๐—ฟ ๐— ๐—ผ๐—ฏ๐—ถ๐—น๐—ถ๐˜๐˜† ๐—ฆ๐—” , et son รฉquipe, la dรฉlรฉgation du FDTT a parcouru le tracรฉ du BRT jusquโ€™au site dโ€™exploitation de Guรฉdiawaye, dans le cadre dโ€™รฉchanges techniques riches et constructifs.
Un ๐—ฝ๐—ฟ๐—ผ๐—ท๐—ฒ๐˜ ๐˜€๐˜๐—ฟ๐˜‚๐—ฐ๐˜๐˜‚๐—ฟ๐—ฎ๐—ป๐˜ ๐—ฝ๐—ผ๐˜‚๐—ฟ ๐—น๐—ฎ ๐—บ๐—ผ๐—ฏ๐—ถ๐—น๐—ถ๐˜รฉ ๐˜‚๐—ฟ๐—ฏ๐—ฎ๐—ถ๐—ป๐—ฒ.
Tout au long de la visite, les discussions ont portรฉ sur des enjeux clรฉs tels que ๐—นโ€™๐—ฒ๐˜…๐—ฝ๐—น๐—ผ๐—ถ๐˜๐—ฎ๐˜๐—ถ๐—ผ๐—ป, la ๐—บ๐—ฎ๐—ถ๐—ป๐˜๐—ฒ๐—ป๐—ฎ๐—ป๐—ฐ๐—ฒ, la ๐˜ƒ๐—ถ๐—ฎ๐—ฏ๐—ถ๐—น๐—ถ๐˜รฉ รฉ๐—ฐ๐—ผ๐—ป๐—ผ๐—บ๐—ถ๐—พ๐˜‚๐—ฒ et la performance globale du systรจme, avec une analyse lucide des dรฉfis liรฉs ร  lโ€™รฉquilibre du modรจle รฉconomique.
La visite du site dโ€™exploitation a permis de dรฉcouvrir des ๐—ถ๐—ป๐—ณ๐—ฟ๐—ฎ๐˜€๐˜๐—ฟ๐˜‚๐—ฐ๐˜๐˜‚๐—ฟ๐—ฒ๐˜€ ๐—ฑ๐—ฒ ๐—ฝ๐—ผ๐—ถ๐—ป๐˜๐—ฒ.
Cette immersion a permis de mieux apprรฉhender le travail de fond menรฉ au quotidien pour offrir un service de qualitรฉ aux usagers.
Les รฉchanges ont รฉgalement mis en lumiรจre des perspectives concrรจtes de collaboration, notamment autour du ๐—ณ๐—ถ๐—ป๐—ฎ๐—ป๐—ฐ๐—ฒ๐—บ๐—ฒ๐—ป๐˜ ๐—ฑ๐˜‚ ๐—ฑรฉ๐—ณ๐—ถ๐—ฐ๐—ถ๐˜ ๐—ฑโ€™๐—ฒ๐˜…๐—ฝ๐—น๐—ผ๐—ถ๐˜๐—ฎ๐˜๐—ถ๐—ผ๐—ป, en parfaite cohรฉrence avec ๐—น๐—ฒ๐˜€ ๐—บ๐—ถ๐˜€๐˜€๐—ถ๐—ผ๐—ป๐˜€ ๐—ฑ๐˜‚ ๐—™๐——๐—ง๐—ง.
ร€ travers cette visite, ๐—น๐—ฒ ๐—™๐——๐—ง๐—ง ๐—ฟรฉ๐—ฎ๐—ณ๐—ณ๐—ถ๐—ฟ๐—บ๐—ฒ ๐˜€๐—ผ๐—ป ๐—ฒ๐—ป๐—ด๐—ฎ๐—ด๐—ฒ๐—บ๐—ฒ๐—ป๐˜ ร  รชtre un ๐—ฎ๐—ฐ๐˜๐—ฒ๐˜‚๐—ฟ ๐—ฐ๐—นรฉ ๐—ฑ๐˜‚ ๐—ณ๐—ถ๐—ป๐—ฎ๐—ป๐—ฐ๐—ฒ๐—บ๐—ฒ๐—ป๐˜ et de la ๐˜๐—ฟ๐—ฎ๐—ป๐˜€๐—ณ๐—ผ๐—ฟ๐—บ๐—ฎ๐˜๐—ถ๐—ผ๐—ป ๐—ฑ๐˜‚๐—ฟ๐—ฎ๐—ฏ๐—น๐—ฒ ๐—ฑ๐˜‚ ๐˜€๐—ฒ๐—ฐ๐˜๐—ฒ๐˜‚๐—ฟ des transports au Sรฉnรฉgal.

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